29/08/2023 بواسطة ريتشارد
ومن بين الأنشطة الأخرى، تحدد رابطة صانعي السيارات الأوروبية (ACEA)، والمعروفة أيضًا باسم رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، مواصفات زيت المحرك. تُعرف هذه التصنيفات باسم تسلسلات زيوت ACEA، ويتم تحديثها بانتظام لمواكبة أحدث المستجدات. مع أن ACEA لا تُقرّ الزيوت، إلا أنها تضع معايير يجب على مُصنّعي مواد التشحيم الالتزام بها عند إنتاج منتجاتهم.
تستخدم مواصفات ACEA حروف الأبجدية لتصنيف أنواع زيوت المحركات المختلفة. على سبيل المثال، زيوت سيارات الركاب تندرج زيوت المحركات من الفئة A/B ضمن فئة زيوت المحركات من الفئة C، بينما تُعدّ زيوت المحركات من الفئة C منتجات متوافقة مع المحفزات. ويتم تقسيم التصنيفات بشكل إضافي باستخدام الأرقام للدلالة على مدى ملاءمتها لمتطلبات المحركات المختلفة.
تُصنّف زيوت محركات الفئة C حسب لزوجتها عند درجات الحرارة العالية والمنخفضة (HTHS) وحدود محتواها من الكبريت والفوسفور والرماد (SAPS). فيما يلي، نستعرض هذه المعايير و C2, ج3 و C4 زيوت المحركات بالتفصيل وما الذي يجعلها تختلف عن بعضها البعض.
فهم نظامي HTHS و SAPS
لزوجة زيت المحرك عند درجة حرارة 150 درجة مئوية (وهي درجة حرارة عالية في حجرات المحركات) وتدرج سرعة يبلغ 106 ثانية⁻¹ داخل وعاء قياس محدد، تُعرف اختصارًا بـ HTHS (الزوجة عند درجات الحرارة العالية والقص العالي). توفر قيمة HTHS معلومات حول خصائص كفاءة استهلاك الوقود لزيت المحرك، بالإضافة إلى إمكانية تحقيق وفورات في استهلاك الوقود باستخدام هذا الزيت.
قيمة HTHS هي مقياس لزوجة زيت المحرك في ظروف القيادة القاسية. صُممت القيم الحدية المحددة لضمان قدرة الزيوت، حتى في المحركات عالية الأداء، على توفير طبقة تشحيم مقاومة للتمزق باستمرار داخل منطقة المحمل عند السرعات العالية ودرجات الحرارة المرتفعة.
يُعد محتوى SAPS (الرماد الكبريتي والفوسفور والكبريت) ضروريًا للمساعدة في الحفاظ على زيت المحرك Total رقم القاعدة، مقاومة التحلل الحراري وقص اللزوجة، والحماية من التآكل والأكسدة وتكوين الرواسب والتآكل.
الرماد الكبريتي هو المحتوى المعدني المتبقي بعد احتراق زيت المحرك. تتكون هذه الجسيمات في الغالب من مواد التنظيف والمواد المضافة المضادة للتآكل الموجودة في زيت المحرك. ولأن رواسب الرماد الكبريتي غير قابلة للاحتراق، فإن عملية التجديد لا تزيلها، مما يؤدي إلى تراكمها في مرشح جسيمات الديزل (DPF) أو أي جهاز آخر يُستخدم لمعالجة غازات العادم.
عندما يزداد تركيز الرماد الكبريتي بشكل مفرط، فإنه قد يسد الفلتر، مما يؤدي إلى انخفاض قوة المحرك وكفاءته. كما قد يتسبب في تراكم الرواسب على مكونات المحرك الداخلية، مما قد يؤدي إلى تلفه.
يُعدّ الفوسفور مادة مضافة لزيت المحرك، توفر حماية ضد التآكل ومقاومة معززة للأكسدة. يُشكّل الفوسفور طبقة رقيقة على الأسطح المعدنية، مما يحدّ من الاحتكاك بين الأجزاء المعدنية. أما الكبريت، فهو مادة مضافة أخرى تُعزز نظافة المحرك، بالإضافة إلى توفير حماية مضادة للأكسدة والتآكل.
ومع ذلك، وبغض النظر عن هذه الخصائص المواتية، فعندما يكون تركيز الكبريت والفوسفور مرتفعًا جدًا، فإنه يمكن أن يتسبب في تسمم المحول الحفاز للسيارة وإلحاق الضرر به، ويؤدي إلى تراكم الرماد الكبريتي داخل المحرك ومرشح الجسيمات.
زيوت محركات ACEA C2
تُعتبر زيوت التشحيم من الفئة C2 زيوت محركات مستقرة وثابتة اللزوجة. تتميز بمستوى متوسط من الكبريت والفوسفور والرماد، وتُستخدم كزيوت متوافقة مع المحفزات في المركبات المزودة بجميع أنواع أنظمة معالجة العادم الحديثة، وفي محركات سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين والشاحنات الخفيفة، بالإضافة إلى محركات الديزل ذات الحقن المباشر (DI) المصممة لاستخدام زيوت منخفضة اللزوجة بحد أدنى 2.9 ملي باسكال.ثانية عند درجة حرارة عالية وقوة شد.
زيوت محركات ACEA ج3
تُعدّ زيوت التشحيم من الفئة ج3 زيوتًا مستقرة تحافظ على لزوجتها ضمن نطاقها المحدد، وتتميز بمستوى متوسط من الكبريت والفوسفور والرماد الكبريتي (SAPS)، وهي مناسبة للاستخدام كزيوت متوافقة مع المحفزات في أنظمة معالجة العادم الحديثة ومحركات الديزل عالية الأداء ذات الحقن المباشر. مع ذلك، فهي مناسبة للمحركات المصممة لاستخدام زيوت ذات لزوجة دنيا عند درجات حرارة عالية تصل إلى 3.5 ملي باسكال.ثانية.
زيوت محركات ACEA C4
صُممت زيوت محركات C4 أيضًا للمحركات التي تستخدم زيوتًا ذات لزوجة HTHS تبلغ 3.5 ملي باسكال.ثانية، وهي زيوت محركات مستقرة ومتوافقة مع المحفزات، وتُصنف ضمن فئة الزيوت التي تحافظ على لزوجتها. مع ذلك، يكمن الاختلاف بينها وبين زيوت محركات C2 وC3 في انخفاض مستوى SAPS فيها.
احرص دائمًا على الرجوع إلى دليل المستخدم الخاص بسيارتك للتأكد من اختيار الزيت المناسب لها.
في Oil-Store, لدينا مجموعة متنوعة من زيوت المحركات من فئات C2 و ج3 و C4 متوفرة من مجموعة واسعة من العلامات التجارية، بما في ذلك موريس, Shell و فوكس . تسوق المجموعة اليوم.
قد يهمك أيضًا ما يلي:
ما الفرق بين سائل الفرامل DOT3 وسائل الفرامل DOT4؟
سائل الفرامل هو نوع من السوائل الهيدروليكية الشائعة الاستخدام في تطبيقات القابض الهيدروليكي والفرامل الهيدروليكية في الدراجات النارية والسيارات والشاحنات الخفيفة، وحتى بعض الدراجات الهوائية. يُستخدم هذا السائل
حصلت شركة توتال إنيرجيز على أعلى تصنيف للسلامة
أصبحت شركة توتال إنيرجيز، المنتجة للطاقة ومواد التشحيم، أول شركة في القطاع الخاص تحصل على ثلاث نجوم بموجب مؤشر السلامة على الطرق التابع للاتحاد الدولي للسيارات الذي تم تطبيقه مؤخراً.