23.11.2020 von OilStoreAdministrator
Schmierstoffe like oils, fluids and grease are produced by leading manufacturers across the world, such as Aeroshell, Quäker-Houghton Und Castrol, Und have been designed to keep equipment operating smoothly. These oils have been cleverly developed to answer the demand of a wide range of equipment, from passenger vehicles to stationary agricultural machinery. Lubricant makers often work alongside equipment manufacturers to create oils specially designed for products that not only meet the requirements of machinery specs, but also the intense industry demands Und conditions they must operate efficiently under.
Wenn Schmierstoffhersteller ein Fett, Öl oder eine Flüssigkeit entwickeln, fallen diese immer in eine von drei Schmierstoffkategorien: Vollfilmschmierung, Grenzschmierung oder Mischschmierung. In den folgenden Abschnitten untersuchen wir, was jede Kategorie beinhaltet:
Vollständige Filmschmierung
Hydrodynamisch und elastohydrodynamisch sind die beiden Formen der Vollfilmschmierung. Von hydrodynamischer Schmierung spricht man, wenn zwei einzelne Oberflächen relativ zueinander in Gleitbewegung sind und durch einen flüssigkeitsbasierten Film vollständig voneinander getrennt gehalten werden.
Während die elastohydrodynamische Schmierung der hydrodynamischen Schmierung ähnelt, wird sie stattdessen durch die Wirkung relativ zueinander beschriebener Oberflächen beschrieben, die an einer Rollbewegung beteiligt sind und von einem Flüssigkeitsfilm getrennt werden. Die Filmschicht für elastohydrodynamische Schmierbedingungen ist viel dünner als bei hydrodynamischen Schmierbedingungen, und der Film wird einem viel stärkeren Druck ausgesetzt. Der Name Elastohydrodynamik wird verwendet, um diese Form des Vollfilms zu beschreiben, da der Film die Rollflächen verformt, sodass er sie effektiv schmieren kann.
Selbst auf den glattesten und poliertesten Oberflächen von Maschinenteilen können einige Unregelmäßigkeiten gefunden werden. Auf mikroskopischer Ebene erzeugen diese Unvollkommenheiten Spitzen und Täler in der Oberfläche. Die Spitzen werden als Unebenheiten bezeichnet. Damit die erforderlichen Bedingungen für einen vollständigen Film effektiv erfüllt werden, muss der Schmierfilm dicker sein als die Länge der Unebenheiten. Die Vollfilmschmierung ist die beste Schmierstoffart, um Oberflächen effizient zu schützen.
Grenzschmierung
Grenzschmierung wird in Verbindung mit Geräten verwendet, die häufige Stopps und Starts erfordern und bei denen der Schutz vor plötzlichen Stößen von entscheidender Bedeutung ist. Wenn Faktoren wie Belastung und Geschwindigkeit dazu führen, dass ein vollständiger Schmierfilm nicht erreicht werden kann, werden einigen Ölen Additive für Verschleißschutz und extremen Druck beigemischt, um die Oberflächen zusätzlich zu schützen.
Diese leistungsstarken Additive haften auf Metalloberflächen und bilden eine Schutzschicht für das Metall, die es vor Verschleiß während des Betriebs schützt. Die Grenzschmierung funktioniert, wenn zwei Oberflächen in Kontakt kommen, und die Additivschicht bietet alleinigen Schutz. Dieses Szenario ist jedoch nicht ideal, da es neben anderen unerwünschten Effekten zu extremer Hitze und hoher Reibung führen kann.
Gemischte Schmierung
Als Kreuzung zwischen hydrodynamischer Schmierung und Grenzschmierung bietet die Mischschmierung einen Mittelweg. In den meisten Fällen genießen die meisten Oberflächen den Schutz einer vollflächigen Schmierfilmschicht, obwohl die Unebenheiten bis zu einem gewissen Grad miteinander in Kontakt kommen und für einen verbesserten Schutz auf den extremen Druck und Anti-Verschleiß-Additive angewiesen sind.
Auch wenn sich die verschiedenen Schmierungsarten voneinander unterscheiden, basieren sie alle auf einem speziellen Schmiermittel, beispielsweise einem Öl, und einer sorgfältig abgestimmten Additivformel, die zusätzlichen Schutz vor Verschleiß bietet.
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