25.10.2022 von Markieren
Luftkompressoren erfordern ein spezielles Schmiermittel, das speziell auf die betrieblichen Herausforderungen und Geräteanforderungen dieser Art von Geräten zugeschnitten ist. Obwohl dieses Produkt einfach als Luftkompressoröl bekannt ist, sind verschiedene Viskositäten erhältlich. In diesem Blog untersuchen wir Luftkompressoröl und betrachten seine Viskosität genauer.
Was unterscheidet Kompressoröl vom Motoröl?
Öle für Luftkompressoren verfügen über spezielle Additivpakete, die sie perfekt für den Einsatz in Luftkompressoren machen. Im Gegensatz zum bekannteren Standard-Motorenöl enthält Luftkompressoröl kein Detergens und weist in der Regel einen weitaus geringeren Kohlenstoff- und Schwefelgehalt auf.
Verschiedene Viskositätsstufen
Die Viskosität des Luftkompressoröls wird manchmal mit unterschiedlichen Begriffen wie „Luftkompressoröltyp“ und „Luftkompressorölsorte“ bezeichnet. Seit dem Aufkommen moderner Schmierstoffe liegen die Viskositätsniveaus heutiger Öle tendenziell im Bereich von SAE 20 und SAE 30, es sind jedoch weiterhin Öle mit extremerer Viskosität erhältlich, werden jedoch selten in Maschinenanwendungen eingesetzt.
Der gleiche Trend gilt für Luftkompressoröle. Sowohl SAE 20- als auch SAE 30-Öle sind ideal für die Verwendung mit einem Luftkompressor geeignet. Der Unterschied zwischen SAE 20-Ölen und SAE 30-Ölen für Luftkompressoren ist nicht groß. Vereinfacht ausgedrückt ist SAE 20 nicht ganz so viskos. Dies bedeutet, dass das Kompressoröl bei kälteren Temperaturen weniger Widerstand auf den Luftkompressor ausübt, sodass dieser etwas effektiver läuft.
SAE 30-Luftkompressoröl ist viskoser. Dadurch kann die Viskosität beim Betrieb bei kälteren Temperaturen etwas höher sein als gewünscht. Dies hat zur Folge, dass der Kompressor bei kälteren Umgebungstemperaturen etwas weniger effizient läuft.
Verhalten des Kompressoröls
Es ist zu beachten, dass beim Betrieb eines Kompressors die während des Betriebs erzeugte Wärme die Viskosität von Luftkompressorölen der Klassen SAE 20 und SAE 30 wirksam verringert. Bei längerem Einsatz bei niedrigeren Temperaturen kann SAE 20-Öl jedoch SAE 30 in puncto Effizienz übertreffen.
Bei längerem Einsatz bei höheren oder moderaten Betriebstemperaturen behält SAE 30-Kompressoröl einen größeren Teil seiner Schmiereigenschaften als ein SAE 20-Kompressoröl. Unter solchen Bedingungen weist SAE 20-Kompressoröl eine suboptimale Viskosität auf und wird bei niedrigeren Betriebstemperaturen dünner als ein SAE 30-Luftkompressoröl.
Diese Unterscheidung ist wichtig, jedoch nur für Gerätebenutzer, die ihren Luftkompressor kontinuierlich oder täglich betreiben.
SAE-Klassen verstehen
Das Akronym SAE vor der Viskositätsklasse auf Kompressorölprodukten (von Herstellern wie CPI Fluid Engineering, unter anderem) ist die Abkürzung für Society of Automotive Engineers. Als professionelle Organisation entwickelt und veröffentlicht SAE technische Standards – einschließlich der Ölviskosität – in Dokumenten wie SAE J300.
Die auf Ölkompressorbehältern markierten SAE-Viskositätsklassen zeigen, wie gut ein Öl bei verschiedenen Temperaturen fließt, und helfen Benutzern bei der Auswahl des richtigen Kompressoröls für ihre Anwendung und Ausrüstung.
SAE konzentriert sich hauptsächlich auf die Klassifizierung von Schmierstoffen anhand der Viskosität (ein Maß dafür, wie leicht ein Öl fließt). Allerdings wird auch die Temperaturabhängigkeit berücksichtigt, da die Viskosität des Öls durch Temperaturänderungen beeinflusst wird. Daher können SAE-Klassen auch dabei helfen, die Leistung eines Öls unter heißen und kalten Bedingungen zu bestimmen.
Messung der kinematischen Viskosität
Bei Kompressoröl ist Centistokes (oder kurz cSt) eine Einheit zur genauen Messung der kinematischen Viskosität, um herauszufinden, wie leicht ein Öl bei einer bestimmten Temperatur fließt. Genauer gesagt bezieht sich die kinematische Viskosität darauf, wie lange es dauert, bis ein bestimmtes Ölvolumen unter Schwerkraft durch ein Kapillarrohr bei kontrollierter Temperatur (typischerweise 40 °C oder 100 °C) fließt.
ISO-Klassen für Kompressoröle beziehen sich speziell auf die kinematische Viskosität in cSt bei 40 °C. Das ISO-Viskositätsklassensystem wurde von der Internationalen Organisation für Normung eingeführt und verwendet eine Zahl nach den Buchstaben ISO VG, um die Dicke des Öls anzuzeigen.
Je höher der cSt-Wert eines Kompressoröls ist, desto dicker ist das Öl und desto langsamer fließt es. Je niedriger der Wert, desto dünnflüssiger und freier fließt das Öl. Typische ISO-Klassen für Kompressoröle können zwischen ISO VG 32 und ISO VG 100 liegen – in manchen Fällen sogar bis zu ISO VG 220.
Herstellerempfehlungen
Verständlicherweise variieren die Empfehlungen zur Viskosität des Kompressoröls je nach Kompressortyp und Hersteller. Schraubenkompressoren erfordern üblicherweise Öle der ISO VG 46 (bis ISO VG 68), während für Kolbenkompressoren ISO VG 100 und manchmal höher verwendet werden können. Konsultieren Sie vor dem Kauf immer die Spezifikationen Ihres Herstellers, um die richtige Viskosität für Ihr spezifisches Kompressormodell zu finden.
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