29/08/2023 door Richard
Among other activities, the Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), also known as the European Automobile Manufacturer’s Association, defines engine oil specification. Known as ACEA Oil sequences, these classifications are regularly updated to remain current. While ACEA doesn’t approve oils, it sets standards lubricant manufacturers must meet when creating products.
ACEA-specificaties gebruiken letters van het alfabet om verschillende soorten motorolie te classificeren. Bijvoorbeeld, oliën voor personenauto's vallen in de A/B-categorie, terwijl motoroliën uit de C-klasse katalysatorcompatibele producten zijn. Classificaties zijn verder onderverdeeld met behulp van cijfers om de geschiktheid voor verschillende motorvereisten aan te tonen.
Motoroliën van klasse C worden gecategoriseerd op basis van HTHS-viscositeiten en SAPS-limieten. Hieronder bekijken we deze kwalificaties en C2, C3 En C4 motoroliën in detail en waarin ze van elkaar verschillen.
HTHS en SAPS begrijpen
HTHS (High Temperature High Shear) is de viscositeit van een motorolie bij een temperatuur van 150°C (beschouwd als een hoge temperatuur in motorcompartimenten) en een snelheidsgradiënt van 106*s-1 binnen een ingesteld meetvat. De HTHS-waarde geeft informatie over de brandstofefficiëntie-eigenschappen van een motorolie en de potentiële brandstofbesparingen die met de olie kunnen worden bereikt.
Een HTHS-waarde is een maatstaf voor de viscositeit van de motorolie onder veeleisende rijomstandigheden. Vastgestelde grenswaarden zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat de oliën, zelfs bij krachtige motoren, continu een scheurbestendige smeerfilm in het lagergebied kunnen bieden, zowel bij hoge snelheden als bij hoge temperaturen.
SAPS (sulphated ash, phosphorus En sulphur) content is necessary to help keep the engine oil’s Total Base Number, resist thermal breakdown En viscosity shear, En protect against wear, oxidation, deposit formation En corrosion.
Sulfaatas is het metaalgehalte dat overblijft na de verbranding van motorolie. Deze deeltjes worden meestal gevormd door de reinigende en anti-slijtage additieven van de motorolie. Omdat sulfaatasafzettingen niet brandbaar zijn, worden deze door regeneratie niet verwijderd, waardoor ze zich ophopen in het dieselroetfilter (DPF) of een ander soortgelijk apparaat dat wordt gebruikt voor de nabehandeling van uitlaatgassen.
Wanneer sulfaatas te geconcentreerd wordt, kan het het filter verstoppen, waardoor motorvermogen en functionaliteit verloren gaan. Het kan ook de vorming van afzettingen op interne motoronderdelen veroorzaken, wat tot motorschade kan leiden.
Fosfor is een motorolie-additief dat bescherming tegen slijtage en verbeterde weerstand tegen oxidatie biedt. Fosfor vormt een dunne laag over metalen oppervlakken, waardoor de wrijving tussen metalen onderdelen wordt beperkt. Zwavel is een ander additief dat de motorreinheid bevordert, maar ook antioxiderende en antislijtagebescherming biedt.
Ongeacht deze gunstige eigenschappen kan een te hoge zwavel- en fosforconcentratie echter de katalysator van een voertuig vergiftigen en beschadigen, en leiden tot een ophoping van sulfaatas in de motor en het DPF.
ACEA C2-motoroliën
Smeermiddelen uit de C2-klasse worden beschouwd als stabiele en blijvende motoroliën. Ze hebben een mid-SAPS-niveau en worden gebruikt als katalysator-compatibele olie in voertuigen met alle moderne typen nabehandelingssystemen en motoren in personenauto's en lichte bestelwagens met benzinemotor, evenals directe injectie (DI) dieselmotoren die zijn ontworpen om oliën met een lage viscositeit en een HTHS-viscositeit van minimaal 2,9 mPa*s te gebruiken.
ACEA C3-motoroliën
Smeermiddelen uit de C3-klasse zijn ook stabiele stay-in-grade-oliën met een mid-SAPS-niveau, voor gebruik als katalysator-compatibele oliën met moderne nabehandelingssystemen en krachtige DI-dieselmotoren. Ze zijn echter wel geschikt voor motoren die zijn ontworpen voor het gebruik van oliën met een minimale HTHS-viscositeit van 3,5 mPa*s.
ACEA C4-motoroliën
C4-motoroliën zijn ook geformuleerd voor motoren die oliën gebruiken met een HTHS-viscositeit van 3,5 mPa*s en zijn stabiele, katalysator-compatibele motoroliën die geclassificeerd zijn als stay-in-grade. Waar ze echter verschillen van zowel C2- als C3-motoroliën, is dat het oliën met een laag SAPS-niveau zijn.
Raadpleeg altijd de gebruikershandleidingen van uw voertuig om er zeker van te zijn dat u de juiste olie voor uw voertuig selecteert.
At Oil-Store, we have a variety of C2, C3 En C4 engine oils available from a wide range of brands, including Morris, Shell En Fuchs. Shop het assortiment vandaag nog.
Mogelijk bent u ook geïnteresseerd in:
Wat is het verschil tussen dot3 en dot4 remvloeistof?
Remvloeistof is een soort hydraulische vloeistof die vaak wordt gebruikt in hydraulische koppelings- en hydraulische remtoepassingen in motorfietsen, auto's, lichte vrachtwagens en zelfs sommige fietsen. De vloeistof wordt gebruikt TotalEnergies awarded top safety rating
Energy En lubricant producer TotalEnergies has become the first company in the private sector to be awarded three stars under the recently implemented FIA Road Safety Index.